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車高は軽自動車の中では高い方で、見通しが良く運転しやすい車です。また、低グレードでもオーディオ（CD）やキーレスエントリー装備がついているため、お得感があります。軽だけに座席が狭いですが、ちょっとした足代わりにはいいと思います。
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| Keiの口コミ |
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通勤や買い物にしか使わないと割り切れば十分な車です。さすがに内・外装デザインの時代遅れ感は否めませんが、ミニバンスタイルが嫌いな人には良いみたいです。 これも当然ですが、座り心地はラパンの方が断然良いです。
軽い速い安いの3拍子そろった「移動の道具」です。質実剛健で決して華美ではないが、シャビーでもない感じが気に入ってます。 強烈な個性が無い分、永く飽きずに乗れるような気がしています。 燃費が良い。長距離になればリッター19も夢でないところ。力がある。追い越すときなど結構踏み込むとそれなりの加速感がある。 keiという名の通り、軽自動車の基本を押さえた車です。大きな特徴は軽量で低燃費、程よく高い車高によるラフな運転の実現と乗り降りのしやすさ、実用を満たす収納。実用車としてもオススメですが、ライバル軽より軽くタコメーター付きのMT車も用意されているので走りの車としても魅力満点です。燃費は街中リッター15km、郊外19kmくらい。私は初めての軽自動車においてライトウェイト・小排気量MT車に乗って、楽しくて病み付きになりました。 運転していて視界がいい。 生産されてるスズキ車の中で唯一のWorksと名前が付いていて昔の走るスズキ車のイメージが強く感じられる。 ターボでも意外と燃費がいい。 Worksは前後ディスクブレーキがいい 
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| Kei詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| スズキ | 4 | 5 | 54～64 | 657～658 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 22.5 km/㍑ | 71.8万円-148.47万円 | 19万円-129.8万円 | 1998年10月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5MT | FF | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | - | |||
| Kei車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3395×1475×1545 mm | 1685×1260×1265 mm | 1295 mm / 1290 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 185 mm | 760 kg | 4.6 m | CBA-HN22S | 2360 mm |
| Kei型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-HN22S | CBA-HN22S | CBA-HN22STA-HN22SUA-HN22SLA-HN22SGF-HN11SGF-HN21S |
| Kei安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| Kei搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| - | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ |
| Kei室内装飾 | Keiその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |
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